【FS風(fēng)順運(yùn)業(yè)】分享：到2030年長江干線主要港口實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港**覆蓋！六部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高
日前，交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、水利部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》）?！兑庖姟诽岢?，到2030年，我國高等級(jí)航道電子航道圖覆蓋率達(dá)到85%，長江干線主要港口實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港**覆蓋，** 內(nèi)河機(jī)動(dòng)貨船平均凈載重噸達(dá)到1900噸以上，長三角內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)基本建成。
6月27日，交通運(yùn)輸部副部長付緒銀在國新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，交通運(yùn)輸部認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院的決策部署，以加快建設(shè)交通強(qiáng)國為統(tǒng)領(lǐng)，著力推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建新時(shí)代內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展“1+1+N”政策體系。
付緒銀介紹，在“1+1+N”政策體系中，第 一個(gè)“1”是今年3月經(jīng)國務(wù)院同意、交通運(yùn)輸部聯(lián)合國家發(fā)展改革委印發(fā)的《推進(jìn)實(shí)施內(nèi)河水運(yùn)體系聯(lián)通工程行動(dòng)方案》；第 二個(gè)“1”就是該《意見》；一個(gè)“N”，包括將實(shí)施長三角內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)行動(dòng)，以及圍繞內(nèi)河智能航運(yùn)、綠色發(fā)展、智慧轉(zhuǎn)型等方面將實(shí)施的“N”個(gè)專項(xiàng)行動(dòng)。
按照《意見》要求，推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，將著力加快水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化和運(yùn)輸服務(wù)水平提升，推動(dòng)綠色低碳和數(shù)字智慧轉(zhuǎn)型，促 進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)與現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)融合，加快構(gòu)建暢通高效、綠色智慧、安全韌性、保障有力的現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)體系，更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
記者了解到，在提升運(yùn)輸服務(wù)水平、增強(qiáng)高質(zhì)量發(fā)展效能方面，《意見》從激發(fā)市場經(jīng)營主體活力、發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)、建設(shè)統(tǒng)一開放市場等方面均進(jìn)行了部署。
《意見》提出，大力培育 發(fā)展專精特新中小航運(yùn)企業(yè)，鼓勵(lì)以船舶資產(chǎn)為紐帶開展兼并重組，做強(qiáng)做優(yōu)、錯(cuò)位發(fā)展。支持有條件的地區(qū)先行探索，鼓勵(lì)相關(guān)港航企業(yè)開展網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)水路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。提升重慶長江上游航運(yùn)中心、武漢長江中游航運(yùn)中心船舶交易、航運(yùn)信息咨詢等基礎(chǔ)服務(wù)能力，積極發(fā)展航運(yùn)金融、航運(yùn)保險(xiǎn)等現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)。發(fā)揮南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心、蕪湖馬鞍山江海聯(lián)運(yùn)樞紐、舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心的江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)功能，打造區(qū)域航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)。
截至目前，交通運(yùn)輸部共打造36條國 內(nèi)“水上黃金旅游線”，包括城市景觀、自然景觀、特色文化、沿海觀光等類型，分布于23個(gè)省市，長江“兩壩一峽”旅游航線已成為國 際知名的內(nèi)河旅游一 流品牌。《意見》也對內(nèi)河客運(yùn)旅游化轉(zhuǎn)型進(jìn)行了部署。
交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長楊華雄在國新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，按照《意見》要求將重點(diǎn)開展三大行動(dòng)，一是硬件服務(wù)要“雙升級(jí)”，推動(dòng)旅游航道、客運(yùn)碼頭、候船設(shè)施等硬件加快建設(shè)升級(jí)，推動(dòng)港口服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)品質(zhì)全面提升；二是文旅融合要“深挖掘”，加強(qiáng)長江、珠江等大江大河以及古運(yùn)河、老碼頭等文化資源保護(hù)，突出自然景觀、歷史文化、紅色傳承、鄉(xiāng)村振興等特色；三是安全要“守底線”，加大客船安全投入，推動(dòng)北斗導(dǎo)航、輔助駕駛、智能視頻監(jiān)控等在水上旅游客運(yùn)的應(yīng)用，針對特定航線、重點(diǎn)水域推行“一線一策”“一域一策”安全監(jiān)管措施，讓廣大旅客游得開心、玩得放心。
近年來，內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展取得顯著成效。截至2024年，我國三級(jí)以上航道里程達(dá)到1.6萬公里，比2012年增長了62%；內(nèi)河億噸大港達(dá)到23個(gè)，是2012年的2.3倍。貨船單船平均噸位由2012年的不足700噸提升至目前的1790噸，長江干線內(nèi)河貨船平均噸位達(dá)到2207噸。目前，新能源內(nèi)河船舶已超1000艘；長江經(jīng)濟(jì)帶船舶靠港使用岸電現(xiàn)基本實(shí)現(xiàn)常態(tài)化 ；長江干線2800多公里的航道實(shí)現(xiàn)了電子航道圖全覆蓋，一批內(nèi)河自動(dòng)化碼頭、智能堆場項(xiàng)目建成投入使用。
作者丨記者 孫妍
責(zé)編丨陳雪飛
審核丨連萌
監(jiān)制丨陳林
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