【FS風(fēng)順運業(yè)】分享：中國國運大部分就體現(xiàn)在水運上，尤其是長江水系，天賜之地
我國地勢西高東低，這種獨特的地理格局使得長江、黃河、珠江這三大經(jīng)濟人口集中地的河流，其發(fā)源地與入海口均位于我國境內(nèi)。這種天然條件在世界上極為罕見，堪稱先天發(fā)展的巨大優(yōu)勢！
黑龍江水系的覆蓋面積之大令人驚嘆，其流域范圍僅次于長江流域，甚至比黃河和珠江流域還要廣闊（這還不包括俄羅斯一側(cè)的流域面積）。如果未來氣候變暖，黑龍江流域的潛力將不可限量。
長江流域的水域終年不結(jié)冰，水量充沛，且?guī)缀醪话l(fā)生泛濫，出海條件極為便利，全年可通航。這種得天獨厚的自然條件在全球范圍內(nèi)都極為罕見。長江的航運優(yōu)勢為上海和長三角地區(qū)的繁榮奠定了堅實基礎(chǔ)，其強大的輻射能力也帶動了更廣泛的區(qū)域發(fā)展。
相比之下，黃河在流經(jīng)開封之后，由于缺乏支流匯入，灌溉功能受限，水運能力也幾乎喪失，甚至被形容為“廢河”。例如，鄭州雖緊鄰黃河南岸，卻屬于淮河流域，未能充分利用黃河的水運優(yōu)勢。然而，未來并非沒有轉(zhuǎn)機。如果全球變暖導(dǎo)致降水北移，黃河的水量和水運條件或許會得到改善，甚至有可能成為新的“黃金水道”。
從全球范圍來看，水運條件是制造業(yè)發(fā)展的重要支撐。在這方面，印度的情況就較為復(fù)雜：恒河的出海口并不在印度境內(nèi)，而印度河則主要流經(jīng)巴基斯坦，這使得印度在內(nèi)河航運方面的發(fā)展受到諸多限制。
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